Dacia, 2025 itibarıyla Dacia Sandriders takımı tarafından Dakar Rallisi ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’nda kullanılacak Sandrider prototipini tanıttı.

Dacia Manifesto konsept modelinden ilham alan Sandrider, premium Ultimate T1+ kategorisinde yarışacak formda homologe edilecek.

Otomobil

31.01.2024 23:00

A⁺

A^-

Dacia Manifesto konsept modelinden ilham alan Sandrider, premium Ultimate T1+ kategorisinde yarışacak biçimde homologe edilecek. Sandrider, Aramco tarafından üretilen sentetik yakıt ile çalışacak.

Dacia’nın motor sporlarına iştiraki, markanın sade yaklaşımını ve ulaşılabilir fiyatlı karbon salımını azaltma konusundaki taahhüdünü en kuvvetli yerlerde test etmek için bir yol sunuyor.

Temellerini tekrar tanımlamaya devam eden outdoor ruhuna sahip Dacia, 2025 yılından itibaren Dakar Rallisi’ne ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’na (W2RC) katılıyor. Dünyanın en kuvvetli ve çetin yerlerinden kimileriyle gayret eden Dacia, kazanmak için tasarlanan Sandrider yarış arabası prototipini tanıtıyor.

Dacia’nın 2022’de tanıttığı ve yeni fikirler laboratuvarı olarak tanımladığı Manifesto konsept arabasından ilham alan Sandrider, bilhassa ralli yarışları için tasarlanan büsbütün yeni model olarak sunuluyor.

Dacia Sandrier, Renault Group’un spor uzmanlığından ve motor sporları konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz şirket olan Prodrive’ın uzmanlığından yararlanıyor.

Sandrider, Dacia’nın yaklaşımına ve motor sporları ruhuna uygun olarak, performans ve zafere odaklanmak üzere tasarlandı. Bu yenilikçi prototip, öncelikle çeviklik ve tartıya odaklanarak Ultimate T1+ kategorisindeki düzenlemelerin sunduğu tüm imkanlardan yararlanıyor. En başından geliştirme sürecine etkin olarak katılan pilotların ve yardımcı pilotların temel muhtaçlıklarını tam olarak karşılıyor. Pilot ve yardımcı pilotlar, projenin başlangıcından itibaren ve şimdi birçok test oturumu gerçekleştirilmeden evvel, sanal gerçeklik kullanan uygulamalı tasarım süreçleri aracılığıyla tecrübelerini ve bilgilerini tasarımcılara ve mühendislere aktardırlar.

Birçok tarafıyla epey farklı, birebir vakitte her istikametiyle tam bir Dacia olan Sandrider, markanın tüm temel bedellerini en âlâ biçimde yansıtıyor.

ŞIK, ÖZEL TASARIM

Dacia’nın kendi dizayncıları tarafından tasarlanan Sandrider’ın gösterişten uzak dış görünümü, direkt temel ögelere odaklanıyor. Araç yalnızca gerekli olan gövde panelleriyle donatıldı. Dekoratif yahut gereksiz hiçbir modül bulunmayan Sandrider’da doğal olarak aerodinamiğe özel bir değer verildi.

Markanın hem pilot hem de yardımcı pilotların temel ihtiyaçlarına odaklanan yaklaşımının bir kesimi olarak kısa ve yatay motor kaputu; takımın görüş alanından kaybolan eğimli bir dizayna sahip. Havacılık sanayisinden aktarılan bir teknik olarak ön panelin üst kısmında kullanılan yansıma önleyici boya da görüşü optimize ediyor.

Dacia dizayncıları ve mühendisleri, kabin içinde hem pilot hem de yardımcı pilotların ihtiyaçlarına, alışkanlıklarına ve kısıtlamalarına bilhassa değer verdi. Sandrider’ın modüler gösterge paneli, her grup üyesinin makul özelliklerin ergonomisini ve nizamını kendi ihtiyaçlarına nazaran uyarlamasına imkan tanıyor.

GÜÇLÜ VE OUTDOOR TASARIM

Dünyanın en kuvvetli motor sporları etkinliklerinden biri olan Dakar’da yarışacak Sandrider, Dacia’nın güçlü dış tasarım konseptini uç noktalara taşıyan bir yaklaşıma muhtaçlık duyuyor.

Bu muhtaçlığı karşılamak üzere; güçlendirilmiş bir yardımcı şasi ve tamponlar, karbon kaporta, çift salıncaklı süspansiyon ve ralli yarışlarının şiddetli ihtiyaçlarına ahenk sağlamak üzere tasarlanan bir 4×4 şanzıman devreye giriyor. Yenilikçi bir elektrik sistemi, en sıkıntı şartlarda bile tüm araç içi aksesuarların muhtaçlık duyduğu enerjiyi sağlıyor.

Sandrider’ın güçlü tasarım yaklaşımı, temel tasarım özelliklerinin ötesine geçiyor ve detay üzere görünen lakin aslında grup için hayatı değerli oranda kolaylaştıran tahlilleri de içeriyor.

Örneğin Sabelt koltuklar, nemi kendi kendine düzenleyen özel anti-bakteriyel kumaşlarla kaplanıyor. Kullanım kolaylığı sağlamak üzere yedek lastiklerin üzeri kapatılmıyor. Emsal halde takım, bir kutuyu açmaya gerek kalmadan kabindeki aletlere süratli bir formda erişebiliyor.

Bunun dışında tekerleklerin bijonlarının kumda kaybolmasını önlemek ismine Sandrider’ın gövdesinde manyetik bir plaka yer alıyor. Bu, direkt takım pilotlarının tecrübelerinden ilham alınan ve Dacia’nın pratik tahlil kanısından yararlanılarak hayata geçirilen ayrıntılardan biri.

Sandrider, her türlü toprakta üstün tutuş sağlayan, darbelere ve patlamalara karşı optimum dirence sahip yeni kuşak BF Goodrich lastiklerle donatılıyor.

EKO-AKILLI YAKLAŞIM

Dacia, ulaşılabilir fiyatlı karbon salımını azaltma konusunda önder olmaya kararlı ve motor sporlarını daha sürdürülebilir hale getirebilmek hedefiyle Dakar Rallisi ve başka ralli yarışlarının organizatörleri tarafından verilen taahhüde büsbütün katılıyor.

Mühendisler bilhassa arabası daha hafif kılmak ve yakıt tüketimini azaltmak için çalışmalar yürüttü. Benzer prototiplere kıyasla Sandrider’ın toplam yükü yaklaşık 15 kg azaldı. Bu sonuç; daha hafif boru halinde bir şasi kullanılarak, tüm gereksiz gövde panellerinden kurtularak ve öbür kesimlerde karbon kullanılarak elde edildi. Ayrıyeten dizayncılar tüm dekoratif özellikleri kaldırdı. Bunun dışında mühendisler daha kompakt ve daha hafif bir motor tercih etti. Yol tutuşu ve dinamik performansı optimize etmek ismine ön ve art ortasındaki yük dağılımı değerli ölçüde dengelendi.

Dahası, performansı artırırken yakıt tüketimini azaltmak için aerodinamiğe özel kıymet verildi. Mühendisler, misal prototiplere kıyasla sürtünmeyi %10 oranında ve kaldırmayı %40 oranında azaltmayı başardılar. Çalışmalarında bilhassa motoru soğutan hava girişlerine odaklandılar.

Dakar ve öbür ralli yarışlarının kuvvetli şartlarında ısı idaresi değerli noktalar ortasında yer alıyor. Sandrider dizayncıları tarafından kabindeki sıcaklığı düşük tutmak ismine aracın karbon gövde panellerinde direkt entegre edilen anti-kızılötesi pigmentler kullanıldı. Ayrıca bu süreç için patent başvurusu yapıldı.

Sandrider’ın motoru Aramco tarafından sağlanan sentetik yakıtla çalışıyor. Bu, çevresel etkiyi azaltmak ismine kolay ve ulaşılabilir fiyatlı bir tahlil. Aramco tarafından geliştirilen sentetik yakıtlar, yenilenebilir hidrojeni ayrıştırılmış CO2 ile birleştirerek günümüzün motorlarıyla uyumlu, daha düşük karbonlu bir yakıt sağlıyor. Dakar Rallisi, bu teknolojiyi test etmek üzere Dacia için ülkü bir test alanı sunuyor.

MOTOR SPORLARININ BİRİNCİ TANITIMI EKİM AYINDA

Tanıtımı yapılan Sandrider önümüzdeki süreçte birçok ülkede, bir dizi geliştirme testine başlayacak. Birinci motor sporları çıkışını ise 5-11 Ekim 2024 tarihleri ortasında Dünya Ralli Raid Şampiyonası’nın (W2RC) Fas ayağı olan 2024 Fas Rallisi’nde gerçekleştirecek.

Dacia’nın resmi W2RC ekibi Dacia Sandriders, 2025’te evvel Dakar’da ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonası’nın başka ayaklarında yarışacak.

Dacia Sandriders, tecrübe, yetenek ve coşkuyu birleştiren üç grubu bir ortaya getiriyor.

49 yaşındaki Fransız ralli pilotu Sébastien Loeb, 2004 ile 2012 yılları ortasında arka arda dokuz sefer Dünya Ralli Şampiyonası’nı kazandı. Sébastien Loeb motor sporlarının en başarılı pilotu ve tüm vakitlerin en düzgün ralli pilotu olarak kabul ediliyor. Sébastien Loeb, 2016’dan beri Dakar’da yarışıyor. Ona yardımcı pilot Fabian Lurquin eşlik edecek.

Ralli pilotu Cristina Gutierrez Herrero (32), Cross-Country Rallilerinin önde gelen isimlerinden. 2017 ile 2024 yılları ortasında sekiz Dakar rallisine katıldı. Cristina, 2021 yılında Cross-Country Rallisi Dünya Kupası’nı T3 kategorisinde kazandı. Ocak 2024’te, genel klasmanda birinci olan Jutta Kleinschmidt’in akabinde Dakar kategorisinde (Challenger) zafere ulaşan ikinci bayan oldu. Cristina’nın yardımcı pilotu Pablo Moreno Huete olacak.

Nasser Al-Attiyah, Cross-Country Ralli Dünya Şampiyonasını beş defa ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonasını iki sefer kazandı. Ayrıyeten gerçek bir Dakar efsanesi olarak bu aktifliği beş defa kazandı.

SANDRIDER TEKNİK ÖZELLİKLERİ